Bornes de recharge en entreprise au Maroc : qui recharge, qui paie, qui gère

La plupart des projets de recharge en entreprise échouent sur une confusion simple : on traite « installer des bornes » comme un problème unique, alors qu’il y en a trois. Trois populations, trois logiques de facturation, trois façons de se tromper.

Les trois populations, et pourquoi elles ne se mélangent pas

La flotte de l’entreprise. Ce sont vos véhicules. L’électricité est une charge d’exploitation, comme le carburant. Vous ne facturez personne : vous avez besoin d’un relevé par véhicule pour votre comptabilité analytique et votre suivi de coût au kilomètre.

Les employés qui rechargent leur voiture personnelle. Ici, chaque kWh consommé est un avantage en nature ou une refacturation. Sans identification par personne, vous ne pouvez faire ni l’un ni l’autre proprement, et vous offrez un service dont le coût n’apparaît nulle part.

Les visiteurs, clients, prestataires. Cette population est publique de fait. Elle appelle un tarif, un moyen de paiement immédiat, et aucune inscription préalable.

Une borne unique doit donc savoir distinguer ces trois cas au moment où quelqu’un branche son câble. C’est exactement ce que fait l’identification : app, carte RFID, ou paiement direct par Google Pay et Apple Pay. Chez Chargma, ces trois moyens sont inclus dans tous les plans, y compris le plan gratuit.

Le dimensionnement : commencez par le compteur, pas par le catalogue

L’erreur la plus coûteuse consiste à choisir les bornes avant de regarder le raccordement. Une entreprise qui commande six points de charge en 22 kW engage 132 kW de puissance appelée si tout fonctionne simultanément. Sur beaucoup de raccordements marocains, cela signifie un renforcement, et une facture qui dépasse largement celle du matériel.

Deux leviers évitent ce piège.

Le premier est le smart charging : la plateforme répartit dynamiquement la puissance disponible entre les voitures branchées, au lieu de laisser chacune tirer son maximum. Sur un parking d’entreprise, où les voitures restent huit heures, personne ne remarque la différence, tout le monde repart plein.

Le second est la puissance choisie. Pour des voitures qui stationnent une journée entière, 7,4 ou 11 kW suffisent très souvent. La recharge rapide DC n’a de sens que pour les flottes en rotation courte : taxis, livraison, commerciaux qui enchaînent les tournées.

Ce que ça coûte côté plateforme

Le matériel et l’installation dépendent de votre site. La partie logicielle, elle, est chiffrable d’avance.

Une entreprise avec deux à quatre points de charge entre dans le plan Solo : 199 MAD par borne et par mois, plus 7% de commission sur les transactions payantes. Entre 5 et 15 bornes, le plan Business descend à 149 MAD par borne et par mois avec 5% de commission. Au-delà de 16 bornes, le plan Network tombe à 99 MAD et 3 %.

Un point mérite d’être noté : la commission ne s’applique qu’aux transactions payantes. Si vos bornes ne servent qu’à votre flotte et à vos employés en accès gratuit, il n’y a pas de transaction à commissionner.

Le détail complet est sur la page tarifs.

La question que personne ne pose : que se passe-t-il en cas de panne ?

Un parking d’entreprise a une particularité : la panne se découvre le matin, quand quinze personnes arrivent en même temps. Si la borne est tombée pendant la nuit et que personne ne l’a su, vous avez quinze collaborateurs mécontents avant 9 heures.

C’est la différence concrète entre une borne installée et une borne exploitée. La supervision détecte la coupure à distance, au moment où elle se produit. C’est aussi ce qui distingue un CSMS d’un simple boîtier électrique, un point détaillé dans notre lexique CPO, MSP, CSMS, OCPP, OCPI.

Compatibilité : ne vous enfermez pas chez un fabricant

Les bornes vivent dix ans. Les fournisseurs de logiciel, pas forcément. La seule protection consiste à exiger du matériel réellement compatible OCPP, dans sa version 1.6 ou 2.0.1.

Une borne OCPP peut changer de plateforme de supervision sans être remplacée. Une borne propriétaire vous lie à son fabricant pour toute sa durée de vie, y compris s’il augmente ses tarifs ou quitte le marché marocain.

La plateforme Chargma est compatible OCPP 1.6 et 2.0.1, toutes marques confondues, d’ABB à Wallbox.

Par où démarrer concrètement

Trois informations suffisent pour un premier dimensionnement : la puissance disponible sur votre raccordement actuel, le nombre de véhicules électriques présents sur le parking aujourd’hui et à douze mois, et la répartition entre flotte, employés et visiteurs.

Avec ces trois éléments, nous revenons avec un dimensionnement chiffré. Écrivez-nous.