شواحن السيارات الكهربائية في الشركات بالمغرب: من يشحن، من يؤدي، من يدير

أغلب مشاريع الشحن داخل الشركات تفشل بسبب خلط بسيط: يُتعامل مع «تركيب شواحن» كمشكل واحد، بينما هي في الحقيقة ثلاثة. ثلاث فئات من المستعملين، وثلاث منطق فوترة، وثلاث طرق للوقوع في الخطأ.

الفئات الثلاث، ولماذا لا يجوز خلطها

أسطول الشركة. هذه سياراتك أنت. الكهرباء هنا تكلفة استغلال، مثل الوقود تمامًا. لا تفوتر أحدًا: ما تحتاجه هو كشف لكل سيارة من أجل محاسبتك التحليلية وتتبّع الكلفة لكل كيلومتر.

الموظفون الذين يشحنون سياراتهم الخاصة. هنا كل كيلوواط ساعة هو إما امتياز عيني أو إعادة فوترة. وبدون تعريف لكل شخص، لا يمكنك القيام بأي منهما بشكل سليم، وتكون بذلك تقدّم خدمة لا تظهر تكلفتها في أي مكان.

الزوار والزبناء والمقاولون. هذه الفئة عمومية بحكم الواقع. تتطلب تعريفة، ووسيلة أداء فورية، وبدون أي تسجيل مسبق.

إذن يجب على الشاحن الواحد أن يميّز بين هذه الحالات الثلاث في اللحظة التي يوصل فيها أحدهم الكابل. وهذا بالضبط ما يقوم به التعريف: تطبيق، أو بطاقة RFID، أو أداء مباشر عبر Google Pay وApple Pay. في Chargma، هذه الوسائل الثلاث مشمولة في جميع الباقات، بما فيها المجانية.

تحديد الحجم: ابدأ من العداد، لا من كتالوج المنتجات

أغلى خطأ هو اختيار الشواحن قبل النظر في الربط الكهربائي. شركة تطلب ست نقاط شحن بقدرة 22 كيلوواط تلتزم بـ 132 كيلوواط من القدرة المطلوبة إذا اشتغلت كلها في آن واحد. وفي كثير من الربوط الكهربائية بالمغرب، هذا يعني تقوية الربط، وفاتورة تتجاوز بكثير ثمن العتاد نفسه.

هناك رافعتان لتفادي هذا الفخ.

الأولى هي الشحن الذكي: المنصة توزّع القدرة المتاحة ديناميكيًا بين السيارات الموصولة، بدل ترك كل واحدة تسحب أقصى ما تستطيع. في موقف شركة، حيث تبقى السيارات ثماني ساعات، لا يلاحظ أحد الفرق، الجميع يغادر بشحن كامل.

الثانية هي القدرة المختارة. بالنسبة لسيارات تقف يومًا كاملًا، تكفي 7,4 أو 11 كيلوواط في أغلب الحالات. الشحن السريع المستمر له معنى فقط مع الأساطيل ذات الدوران السريع: سيارات الأجرة، والتوصيل، والتجاريون الذين يتنقلون طوال اليوم.

التكلفة من جانب المنصة

العتاد والتركيب يتوقفان على موقعك. أما الجزء البرمجي فيمكن تحديده مسبقًا.

شركة بنقطتين إلى أربع نقاط شحن تدخل في باقة Solo: 199 درهم لكل شاحن شهريًا، إضافة إلى عمولة 7% على المعاملات المؤدى عنها. وما بين 5 و15 شاحنًا، تنزل باقة Business إلى 149 درهم لكل شاحن شهريًا بعمولة 5%. وابتداءً من 16 شاحنًا، تنزل باقة Network إلى 99 درهم وعمولة 3%.

نقطة تستحق الانتباه: العمولة لا تُطبَّق إلا على المعاملات المؤدى عنها. فإذا كانت شواحنك تخدم أسطولك وموظفيك مجانًا فقط، فلا توجد معاملة تُقتطع منها عمولة.

التفاصيل الكاملة في صفحة الأسعار.

السؤال الذي لا يطرحه أحد: ماذا يقع عند العطل؟

لموقف الشركة خاصية واحدة: العطل يُكتشف صباحًا، حين يصل خمسة عشر شخصًا في نفس الوقت. فإذا تعطّل الشاحن ليلًا ولم يعلم أحد، تكون أمام خمسة عشر موظفًا غاضبًا قبل التاسعة صباحًا.

هذا هو الفرق العملي بين شاحن مُركَّب وشاحن مُستغَل. المراقبة تكتشف الانقطاع عن بعد، في اللحظة التي يقع فيها. وهو أيضًا ما يميّز نظام إدارة الشحن (CSMS) عن مجرد علبة كهربائية، وهي نقطة مفصّلة في معجم المصطلحات.

التوافق: لا تحبس نفسك عند شركة مصنّعة واحدة

الشواحن تعيش عشر سنوات. أما مزوّدو البرمجيات فليس بالضرورة. الحماية الوحيدة هي اشتراط عتاد متوافق فعلًا مع OCPP، في نسخته 1.6 أو 2.0.1.

الشاحن المتوافق مع OCPP يمكن أن يغيّر منصة الإشراف دون أن يُستبدل. أما الشاحن المغلق فيربطك بشركته المصنّعة طوال عمره التشغيلي، بما في ذلك إن رفعت أسعارها أو غادرت السوق المغربية.

منصة Chargma متوافقة مع OCPP 1.6 و2.0.1، ومع جميع العلامات، من ABB إلى Wallbox.

من أين تبدأ عمليًا

ثلاث معطيات تكفي لتحديد أولي: القدرة المتاحة في ربطك الحالي، وعدد السيارات الكهربائية الموجودة في الموقف اليوم وبعد اثني عشر شهرًا، والتوزيع بين الأسطول والموظفين والزوار.

بهذه العناصر الثلاثة نعود إليك بتصميم مُرقَّم. راسلنا.