برنامج إدارة شواحن السيارات الكهربائية (CSMS): دليل الشراء

العتاد تسهل مقارنته: القدرة، والقوابس، ودرجة الحماية، والثمن. أما البرنامج الذي يشغّل هذا العتاد فأصعب بكثير، وهو مع ذلك من يقرّر إن كانت شواحنك ستدرّ مالًا أم ستكلّفه.

CSMS (نظام إدارة محطات الشحن، ويُكتب أحيانًا CPMS), هو الطبقة بين شواحنك وبينك. إليك ما يجب أن يغطيه، وكيف تتأكد أن المورّد يقوم بذلك فعلًا.

الوظائف العشر التي تهم

1. الحالة في الوقت الفعلي، لكل قابس. لا لكل شاحن. شاحن بقابسين قد يكون أحدهما معطّلًا والآخر شغّالًا؛ فإذا لم ينزل إشرافك إلى مستوى القابس، فهو يكذب عليك.

2. كشف الأعطال والتنبيه. يجب أن ينبّهك النظام، لا أن ينتظر فتحك للوحة القيادة. شاحن يتعطّل مساء الجمعة ويُكتشف يوم الاثنين يعني عطلة نهاية أسبوع كاملة من الجلسات الضائعة.

3. تسعير قابل للضبط. بالكيلوواط ساعة، أو بالمدة، أو بهما معًا. مع تعريفات متغيرة حسب الساعة واليوم، وقبل كل شيء حسب من يشحن: مجانًا لزبنائك، وبمقابل للعموم.

4. التحكم في الولوج. لوائح مستعملين، ومجموعات، وبطاقات RFID. بدون ذلك، يصبح شاحنك خدمة مجانية للحي.

5. فوترة تلقائية. مُولَّدة، وقابلة للتصدير، وصالحة للاستعمال من طرف محاسب. بصيغة PDF للأرشيف، وExcel للمقاربة المحاسبية.

6. وسائل الأداء. تطبيق، وبطاقة RFID، وأداء فوري بدون تسجيل لزائر عابر. في Chargma، هذه الوسائل (بما فيها Google Pay وApple Pay) مشمولة في جميع الباقات.

7. الشحن الذكي. التوزيع الديناميكي للقدرة بين السيارات الموصولة. وهو ما يجنّبك تقوية الربط الكهربائي حين تنتقل من نقطتين إلى ست نقاط شحن.

8. تعدد المواقع والمستعملين. المتصرف الذي يدير ثلاث عمارات يجب أن يرى الثلاث، وأن يفوّض ولوجًا محدودًا لحارس أو لمتصرف آخر.

9. سجل قابل للاستغلال. الجلسات، والكيلوواط ساعة، ونسبة الاستعمال، والمداخيل. بدون سجل، لن تعرف أبدًا إن كان شاحنك الثالث مبرَّرًا.

10. التجوال عبر OCPI. الانفتاح على تطبيقات مشغّلين آخرين. اختياري في البداية، وحاسم بمجرد أن تستهدف شواحنك جمهورًا عابرًا. في Chargma، هذا الخيار قادم قريبًا.

الأسئلة الثلاثة قبل التوقيع

«هل منصتكم متوافقة مع OCPP، وبأي نسخة؟»

هذا أهم سؤال في الملف، وهو الذي يُنسى.

OCPP هو البروتوكول المفتوح بين الشاحن والبرنامج. فإذا احتُرم من الجانبين، أمكنك تغيير مزوّد البرمجيات دون استبدال شاحن واحد. وإن لم يُحترم، فأنت أسير لعشر سنوات.

نسختان تهمّان: OCPP 1.6، الأكثر انتشارًا في الشواحن المركّبة، وOCPP 2.0.1، التي تضيف شحنًا ذكيًا أدق وأمانًا أفضل. منصة Chargma تدعم النسختين، ومع جميع العلامات، من ABB إلى Wallbox.

احذر من جواب من نوع «شواحننا تشتغل مع تطبيقنا». هذا ليس جوابًا عن OCPP.

«ماذا يقع إن أنهيت العقد؟»

في الحقيقة سؤالان فرعيان. هل تسترجع سجل جلساتك؟ وهل تستمر شواحنك في الاشتغال ريثما توصل منصة أخرى؟

المورّد الذي لا يملك جوابًا واضحًا عن الأول يبيع لك برنامجًا يحتجز بياناتك. والذي لا جواب له عن الثاني يبيع لك نقطة فشل وحيدة.

«من يجيب حين يتعطّل شاحن يوم الأحد؟»

ليس «هل لديكم دعم»، بل أين وبأي لغة. دعم في أوروبا الوسطى، بالإنجليزية، بأجل 48 ساعة عمل، ليس دعمًا لمستغِل مغربي.

Chargma تشتغل بفرق محلية في الدار البيضاء ومراكش، ومراقبة مستمرة.

تكلفة نظام إدارة الشحن، بوضوح

المنطق الأكثر انتشارًا في السوق هو اشتراك لكل شاحن، تكمّله غالبًا عمولة على المعاملات المؤدى عنها. في Chargma، السعر ثابت لكل شاحن شهريًا، بدون عمولة:

الباقة	الاستعمال	السعر /شاحن/شهر
Basic	شاحن خاص	65 درهم
Plus	شاحن خاص + الفوترة المقسّمة	85 درهم
عمومي AC	شاحن مفتوح للعموم	99 درهم
عمومي DC	شحن سريع للعموم	199 درهم

بدون عمولة: ما تحصّله شواحنك يبقى لك. التفاصيل في صفحة الأسعار.

الخطأ الأغلى ثمنًا

ليس اختيار البرنامج الخاطئ. بل عدم أخذ أي برنامج أصلًا، بحجة أن الأمر يمكن تأجيله.

الشاحن غير المُشرَف عليه يفوتر بشكل خاطئ أو لا يفوتر أصلًا، ويتعطّل دون علم أحد، ويستمر في الظهور كمتاح على خرائط السائقين. إنه ينتج عكس الأثر المطلوب تمامًا: وعد ظاهر لا أحد يفي به.

لفهم موقع نظام إدارة الشحن بين باقي المكوّنات (CPO وMSP وOCPP وOCPI)، اقرأ معجم المصطلحات. ولتحديد الحجم المناسب لأسطولك الحالي، راسلنا.