CPO وMSP وCSMS وOCPP وOCPI: معجم شحن السيارات الكهربائية بلغة بسيطة

كل نقاش حول شحن السيارات الكهربائية ينتهي عند نفس الاختصارات. وهي في الحقيقة تصف أشياء بسيطة: من يملك الشاحن، ومن يبيع الوصول إليه، وأي برنامج يديره، وبأي لغة تتخاطب الأجهزة فيما بينها.

CPO: مشغّل نقطة الشحن

الـ CPO هو مشغّل نقطة الشحن. هو من يدير الشاحن: يراقبه، ويحدد الأسعار، ويعالج الأعطال، ويحصّل مداخيل جلسات الشحن.

ينبغي الانتباه إلى الخلط الأكثر شيوعًا: المشغّل ليس بالضرورة المالك. يمكن لفندق أن يشتري شواحنه ويعهد بتشغيلها إلى مشغّل خارجي. والعكس صحيح: يمكن لمشغّل أن يركّب شواحن ويملكها داخل موقف سيارات يعود لغيره، مقابل اقتسام المداخيل.

في المغرب، الشبكات العمومية الظاهرة اليوم يديرها عدد محدود من المشغّلين، وغالبًا ما تكون مرتبطة بمحطات الوقود.

MSP: مزوّد خدمة التنقل

الـ MSP، ويُسمى أحيانًا eMSP، هو الواجهة التي يتعامل معها السائق: تطبيق، أو بطاقة RFID، أو شارة، وفاتورة واحدة في آخر الشهر.

الفرق بينه وبين المشغّل يختصر في جملة واحدة: المشغّل يملك الشاحن، ومزوّد الخدمة يملك العلاقة مع السائق.

لهذا السبب يستطيع سائق واحد أن يشحن على شواحن تابعة لعشر شركات مختلفة دون أن يفتح عشرة حسابات. مزوّد خدمته يسدد للمشغّلين نيابة عنه، ثم يرسل له فاتورة واحدة.

CSMS: نظام إدارة محطات الشحن

الـ CSMS هو البرنامج الذي يشغّل الشواحن. إنها الطبقة التي نادرًا ما نراها ولا شيء يعمل بدونها: تعرض حالة كل قابس، وتطبّق التعريفات، وتبدأ الجلسات وتوقفها، وتصدر الفواتير، وترفع الأعطال.

تُكتب أحيانًا CPMS. وفي الاستعمال اليومي، المصطلحان يدلان على الشيء نفسه.

نقطة تستحق التشديد لأنها أغلى خطأ في أي مشروع شحن: الشاحن بدون CSMS ليس خدمة، بل مجرد مأخذ كهربائي. يفوتر بشكل خاطئ أو لا يفوتر أصلًا، ولا أحد يعلم متى تعطّل، ويظل يظهر متاحًا على الخرائط.

OCPP: بروتوكول نقطة الشحن المفتوح

الـ OCPP هو اللغة بين الشاحن ونظام الإدارة. وهو بروتوكول مفتوح، وهذا له نتيجة عملية مباشرة: الشاحن المتوافق مع OCPP يمكن أن يغيّر برنامج الإشراف دون أن يُستبدل.

نسختان مهمتان اليوم:

• OCPP 1.6، وهي الأكثر انتشارًا في الشواحن المركّبة؛
• OCPP 2.0.1، وتضيف تحكمًا أدق في الشحن الذكي وأمانًا أقوى.

قبل شراء أي عتاد، اطرح سؤالًا واحدًا على المورّد: هل الشاحن متوافق فعلًا مع OCPP، وبأي نسخة؟ الشاحن الذي لا يتكلم إلا بروتوكولًا مغلقًا يربطك بشركته المصنّعة طوال عمره التشغيلي.

منصة Chargma متوافقة مع OCPP 1.6 و2.0.1، ومع جميع العلامات التجارية.

OCPI: واجهة نقطة الشحن المفتوحة

إذا كان OCPP يجعل الشاحن يتكلم مع برنامجه، فإن OCPI يجعل الشبكات تتكلم فيما بينها. إنه بروتوكول التجوال: يسمح لسائق مشترك لدى المشغّل «أ» بأن يشحن على شاحن تابع للمشغّل «ب»، مع تبادل تلقائي لبيانات الجلسة والفوترة.

بالنسبة لمن يستغل الشواحن، الأثر بسيط: تصبح شواحنك مرئية وقابلة للاستعمال من داخل تطبيقات مشغّلين آخرين. توسّع قاعدة مستعمليك دون أي إنفاق إضافي على التسويق.

في Chargma، التجوال عبر OCPI خيار إضافي بـ 299 درهم شهريًا.

كيف تتركب هذه القطع الخمس

الصورة أبسط مما توحي به الاختصارات:

السائق يستعمل تطبيق مزوّد خدمته. هذا التطبيق يبدأ جلسة على شاحن يديره مشغّل. الشاحن يتخاطب مع نظام الإدارة عبر OCPP. وإذا لم يكن مزوّد الخدمة والمشغّل الشركة نفسها، فإنهما يصفّيان حساباتهما عبر OCPI.

يمكن لشركة واحدة أن تجمع بين عدة أدوار في آن واحد، وهذا حال Chargma: توفّر نظام الإدارة لمستغلي الشواحن، وتعمل كمشغّل، وتقدّم التطبيق الموجّه للسائقين.

ما الذي يعنيه هذا لمشروعك

إذا كنت تركّب شواحن، فأنت مرشح لدور المشغّل، حتى دون أن تقصد ذلك، وحتى إن لم تكن تستهدف العموم. عندئذ لم يعد السؤال «أي شاحن أشتري»، بل «من يشرف عليه، ومن يفوتر، وماذا يقع حين يتعطّل يوم الأحد».

هذه بالضبط هي الطبقة التي نشغّلها. لنتحدث.