Acheter une borne de recharge au Maroc : les critères qui comptent vraiment

L’essentiel

• Choisissez la puissance d’après votre raccordement et votre voiture, pas d’après la fiche la plus impressionnante.
• La compatibilité OCPP est le critère qui protège votre achat : elle permet de piloter la borne avec n’importe quel logiciel de supervision, aujourd’hui et dans dix ans.
• Badge RFID, application, compteur certifié et répartition de charge ne sont utiles que si quelqu’un d’autre que vous recharge, ou si quelqu’un doit être facturé.
• Le prix final dépend de la borne, de l’installation et du site. Il se fixe sur devis après visite.

Quelle puissance de borne acheter ?

Celle que votre installation et votre voiture peuvent réellement utiliser. Une borne de 22 kW branchée sur un compteur monophasé, ou reliée à une voiture qui n’accepte que 7 kW en courant alternatif, ne chargera pas plus vite qu’une borne de 7 kW.

En pratique :

• environ 7 kW en monophasé pour une maison, une villa ou une place privée en résidence ;
• 11 kW en triphasé pour une villa équipée en triphasé, une entreprise ou une flotte ;
• 22 kW en triphasé pour un parking ouvert au public ou un site où les voitures tournent dans la journée.

Le détail des raccordements et des étapes de pose est dans notre guide installation d’une borne de recharge au Maroc.

Monophasé ou triphasé : comment savoir ce que j’ai ?

La réponse est sur votre compteur et votre contrat d’électricité. Si vous avez un doute, l’électricien le vérifie lors de la visite technique. C’est la première information à connaître, parce qu’elle fixe le plafond de puissance avant toute autre considération.

Une borne triphasée peut souvent être réglée pour fonctionner en monophasé. L’inverse n’est pas vrai. Si un passage en triphasé est envisagé plus tard, une borne compatible des deux évite de racheter du matériel.

Pourquoi la compatibilité OCPP est-elle le critère le plus important ?

Parce qu’elle décide qui pourra piloter votre borne pendant toute sa durée de vie. L’OCPP est le protocole ouvert qui relie une borne à son logiciel de supervision. Une borne compatible OCPP peut changer de logiciel sans être remplacée ; une borne qui ne parle qu’un protocole propriétaire vous lie à son fabricant.

Deux versions comptent aujourd’hui : OCPP 1.6, la plus répandue, et OCPP 2.0.1. Demandez au vendeur laquelle la borne supporte réellement, et si cela a été testé avec un logiciel tiers.

La plateforme Chargma est compatible OCPP 1.6 et 2.0.1, toutes marques confondues. Le lexique CPO, MSP, CSMS, OCPP, OCPI explique ces sigles en détail.

Badge RFID et application : en ai-je besoin ?

Seulement si plusieurs personnes utilisent la borne. À la maison, une borne sans identification fait très bien l’affaire. Dès que la borne est partagée (résidence, entreprise, hôtel, parking), il faut savoir qui recharge :

• le badge RFID identifie l’utilisateur en un geste, sans téléphone ;
• l’application permet de démarrer une session, de payer et de suivre son historique.

Sur la plateforme Chargma, l’app, la carte RFID, Google Pay et Apple Pay sont inclus dans toutes les formules. Les cartes RFID sont proposées à 49 MAD la carte.

Faut-il un compteur certifié MID ?

Oui, si vous refacturez la recharge à quelqu’un. Un compteur MID est un compteur d’énergie dont la précision est certifiée selon la directive européenne sur les instruments de mesure. C’est la référence quand une consommation doit être refacturée : un employeur qui rembourse un salarié, une copropriété qui répartit les frais, un hôte qui facture un visiteur.

Pour un usage strictement personnel, il n’est pas indispensable.

La répartition de charge, c’est quoi et quand est-ce utile ?

C’est la capacité à partager une puissance limitée entre plusieurs voitures, ou entre la voiture et le reste de la maison. On parle aussi de gestion dynamique de la puissance ou de smart charging.

Deux situations la rendent utile :

• à la maison, quand la climatisation, le four ou une pompe de piscine tournent le soir : la borne réduit sa puissance au lieu de faire disjoncter le compteur ;
• sur un parking, quand plusieurs voitures sont branchées en même temps : la plateforme répartit la puissance disponible entre elles au lieu de brider chaque borne en permanence.

Selon les modèles, elle passe par un capteur relié à la borne ou par le logiciel de supervision. La plateforme Chargma intègre le smart charging.

Combien coûte une borne de recharge ?

Nous ne publions pas de prix de matériel, parce qu’une borne seule ne dit rien du coût final. Le prix d’un projet se compose de :

• la borne : puissance, connectivité, lecteur RFID, compteur intégré ;
• l’installation : câble, protections, travaux de passage, reprise éventuelle du tableau ;
• le raccordement : augmentation de puissance si l’abonnement actuel ne suffit pas ;
• le logiciel, si la borne est supervisée.

Les trois premiers postes se chiffrent sur devis après visite. Le quatrième est public : chez Chargma, 65 MAD par borne et par mois pour une borne privée (Basic), 85 MAD avec séparation employeur et salarié (Plus), 99 MAD pour une borne AC ouverte au public et 199 MAD pour une borne rapide DC. Sans commission, détail sur la page tarifs.

Questions fréquentes

Une marque de voiture impose-t-elle une marque de borne ?

Non. Les bornes AC utilisent un connecteur standardisé, le plus souvent le Type 2. Vérifiez simplement le connecteur et la puissance AC acceptée par votre voiture.

Puis-je acheter la borne moi-même et la faire installer ?

Oui. Assurez-vous seulement avant l’achat qu’elle est compatible OCPP si vous voulez un jour la superviser, et faites valider la puissance par l’électricien.

Une borne achetée ailleurs peut-elle être connectée à Chargma ?

Oui, si elle est compatible OCPP 1.6 ou 2.0.1. C’est tout l’intérêt du protocole ouvert. Voir notre page CSMS Maroc et la plateforme CPO.

Par où commencer

Notez le type de raccordement, la puissance de votre abonnement et le modèle de votre voiture. Écrivez-nous : nous évaluons le besoin et vous proposons une solution sur devis, matériel et installation compris.